【予約安心出荷】[RWM] A3883 E501系 K704編成 登場時 10両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 MICRO ACE(マイクロエース)(2026年)
![【予約安心出荷】[RWM] A3883 E501系 K704編成 登場時 10両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 MICRO ACE(マイクロエース)(2026年)](http://mediaworld.co.jp/cdn/shop/files/cg52013676.jpg?v=1758852812&width=1423)
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商品説明
【基本情報】
■タイトル:A3883 E501系 K704編成 登場時 10両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 MICRO ACE(マイクロエース)
■機種:鉄道模型
■発売日:2026年
■メーカー品番:A3883
■JAN/EAN:4968279122853
■メーカー：MICRO ACE(マイクロエース)
■種別：Nゲージ 国鉄・JR 近郊電車
■編成：10両セット
■サイズ：Nゲージ 1/150
■商品形態：動力車あり車両セット
■権利表記：©JR東日本商品化許諾済
【商品説明】
──通勤電車は交流区間へ!4扉ロングシート501系!
E501系は混雑が激化する常磐線の輸送改善を目的として1995年に登場した車両です。
取手～藤代間のデッドセクション以北、交流電化された区間から上野駅まで直通する列車に3扉の415系などの交直流近郊型電車が投入されて最長15両編成を組み、ラッシュ対策としてロングシート車の投入や2階建普通車の試作などが行われていましたが、決定打として4扉ロングシートの「通勤型車両」の投入が行われたもので、将来的には常磐線快速電車の延伸と103系電車の置換えをも見込んだ壮大な計画の一端だったと言われています。
史上初の交直流型通勤型電車として誕生したE501系は、当時増備が進んでいた直流通勤型電車209系を母体として、交流機器の搭載や最高速度120km/h運転への対応が行われた結果、外板厚さの増加や台車中心間距離の拡大などの変更が生じましたが、209系と同様に製造メーカー毎に車体各部の造作が異なる点が引き継がれました。
当初は10両編成と5両編成各1編成のみが活躍しましたが、1997年春のダイヤ改正に際して10両編成と5両編成各3編成が追加投入、上野～土浦間で活躍が見られました。
2005年以降にE531系が投入された後も並行して運用されましたが、2007年春のダイヤ改正を以て上野口から撤退、以降は友部以北の常磐線や水戸線で引き続き活躍しました。
10両編成のうちK704編成のみ、5両編成ではK751、K754編成が東急車両製造製で、川崎重工製の車両と比較して水平方向のリブが無い妻板や角アールの小さな側面窓枠、均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。
■商品概要
◇マイクロエース電車シリーズのさらなる充実
◇登場から約30年が経過、今後の動向が注目されるE501系より、東急車輌製造製のボディを持つグループを製品化!
◇A7669(2025年8月出荷)を基に、A3892(2013年8月出荷)の足回りを組合せたバリエーション製品
◇パンタグラフ付き中間車の車体(屋根、妻板)を新規作成
◇各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け
◇先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯、消灯スイッチ付
◇1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、主制御器更新前の姿
◇足回りを引き締める波打車輪を装着済
◇A3883とA3884を連結することで15両フル編成が再現可能
※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります
■オプション
◇幅広室内灯:G0001/G0002/G0003/G0004
◇マイクロカプラー密連・黒:F0001
■タイトル:A3883 E501系 K704編成 登場時 10両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 MICRO ACE(マイクロエース)
■機種:鉄道模型
■発売日:2026年
■メーカー品番:A3883
■JAN/EAN:4968279122853
■メーカー：MICRO ACE(マイクロエース)
■種別：Nゲージ 国鉄・JR 近郊電車
■編成：10両セット
■サイズ：Nゲージ 1/150
■商品形態：動力車あり車両セット
■権利表記：©JR東日本商品化許諾済
【商品説明】
──通勤電車は交流区間へ!4扉ロングシート501系!
E501系は混雑が激化する常磐線の輸送改善を目的として1995年に登場した車両です。
取手～藤代間のデッドセクション以北、交流電化された区間から上野駅まで直通する列車に3扉の415系などの交直流近郊型電車が投入されて最長15両編成を組み、ラッシュ対策としてロングシート車の投入や2階建普通車の試作などが行われていましたが、決定打として4扉ロングシートの「通勤型車両」の投入が行われたもので、将来的には常磐線快速電車の延伸と103系電車の置換えをも見込んだ壮大な計画の一端だったと言われています。
史上初の交直流型通勤型電車として誕生したE501系は、当時増備が進んでいた直流通勤型電車209系を母体として、交流機器の搭載や最高速度120km/h運転への対応が行われた結果、外板厚さの増加や台車中心間距離の拡大などの変更が生じましたが、209系と同様に製造メーカー毎に車体各部の造作が異なる点が引き継がれました。
当初は10両編成と5両編成各1編成のみが活躍しましたが、1997年春のダイヤ改正に際して10両編成と5両編成各3編成が追加投入、上野～土浦間で活躍が見られました。
2005年以降にE531系が投入された後も並行して運用されましたが、2007年春のダイヤ改正を以て上野口から撤退、以降は友部以北の常磐線や水戸線で引き続き活躍しました。
10両編成のうちK704編成のみ、5両編成ではK751、K754編成が東急車両製造製で、川崎重工製の車両と比較して水平方向のリブが無い妻板や角アールの小さな側面窓枠、均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。
■商品概要
◇マイクロエース電車シリーズのさらなる充実
◇登場から約30年が経過、今後の動向が注目されるE501系より、東急車輌製造製のボディを持つグループを製品化!
◇A7669(2025年8月出荷)を基に、A3892(2013年8月出荷)の足回りを組合せたバリエーション製品
◇パンタグラフ付き中間車の車体(屋根、妻板)を新規作成
◇各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け
◇先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯、消灯スイッチ付
◇1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、主制御器更新前の姿
◇足回りを引き締める波打車輪を装着済
◇A3883とA3884を連結することで15両フル編成が再現可能
※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります
■オプション
◇幅広室内灯:G0001/G0002/G0003/G0004
◇マイクロカプラー密連・黒:F0001