【中古即納】[RWM] 10-1183 クモハ54-100 + クハ68-400 飯田線 2両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 KATO(カトー) (20150129)
![【中古即納】[RWM] 10-1183 クモハ54-100 + クハ68-400 飯田線 2両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 KATO(カトー) (20150129)](http://mediaworld.co.jp/cdn/shop/products/cg50603517.jpg?v=1639992592&width=1000)
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【必ずご確認ください】
・内容物の状態及び動作は、問題ございません。
・パッケージに経年変化による軽度な擦れや、汚れ等がある場合がございます。
・紙製スリーブ、内ぶた、オビ、チラシ等が付属しない場合がございます。
・カプラー(連結器)が、交換済みの場合がございます。
商品説明
【基本情報】
■タイトル:10-1183 クモハ54-100 + クハ68-400 飯田線 2両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 KATO(カトー)
■機種:鉄道模型
■発売日:2015/01/29
■メーカー品番:10-1183
■JAN/EAN:4949727662206
■メーカー:KATO(カトー)
■種別:Nゲージ 国鉄・JR その他
■編成:2両セット
■サイズ:Nゲージ 1/150
■商品形態:動力車あり車両セット
【商品説明】
すでにおなじみの飯田線。
東海道本線・豊橋から中央本線の辰野までを結ぶ195.7kmの線区で、現在はJR東海に所属していますが、国鉄時代には通称「旧国」と呼ばれた、戦前から戦後にかけて製造された国鉄の旧形国電が活躍していました。
そのような魅力あふれる車両に光をあて、国鉄時代の飯田線の情景を再現してゆくKATOの飯田線シリーズ。
今回はクモニ83・クモニ13の荷物電車と、オーソドックスなクモハ54・クハ68の編成を製品化いたします。
名脇役として飯田線を走る列車のアクセントとなったクモニ83 100番台は、80系湘南電車の元郵便荷物電車クモユニ81の改造で、「湘南顔」と呼ばれる前面が大きな特徴です。
そしてクモニ13は、大正末期の木造車を鋼体化改造して生まれた17m級のコンパクトな荷物電車。
そして座席車はクモハ54とクハ68。
オーソドックスなスタイルながら、どちらも国電初のセミクロスシート車の流れを引く車両たち。
それぞれに各車様々な改造を施された個性豊かな車両たちがそれぞれに連結されて行き交う様が、飯田線を再現する一番の楽しみです。
クモハ54は、111系などの近郊形の祖となるセミクロスシート車クモハ51の出力強化形
クモハ60改造の100番台で客扉間5窓のノーリベット車体
クハ68 400は、トイレ設置のセミクロスシート車。以前製品化の420とは前面窓形態が異なる414を製品化
スカ色と呼ばれるクリームとブルーの塗装で、お馴染みの飯田線スタイルを塗り分けも鮮やかに再現
パンタグラフは黒塗装でクモハ54はPS11を搭載
連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形(旧国タイプ)を標準装備。手軽に増結が可能
動力は定評ある両台車駆動方式のフライホイール付動力ユニット(トラクションタイヤ無)を搭載し、安定走行を実現
ヘッド/テールライト標準装備(消灯スイッチ付)
化粧紙箱に発泡トレーの標準仕様。付属部品はユーザー付のジャンパ栓が付属
オプションの室内灯はLEDクリア(電球色)が似合います
■タイトル:10-1183 クモハ54-100 + クハ68-400 飯田線 2両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 KATO(カトー)
■機種:鉄道模型
■発売日:2015/01/29
■メーカー品番:10-1183
■JAN/EAN:4949727662206
■メーカー:KATO(カトー)
■種別:Nゲージ 国鉄・JR その他
■編成:2両セット
■サイズ:Nゲージ 1/150
■商品形態:動力車あり車両セット
【商品説明】
すでにおなじみの飯田線。
東海道本線・豊橋から中央本線の辰野までを結ぶ195.7kmの線区で、現在はJR東海に所属していますが、国鉄時代には通称「旧国」と呼ばれた、戦前から戦後にかけて製造された国鉄の旧形国電が活躍していました。
そのような魅力あふれる車両に光をあて、国鉄時代の飯田線の情景を再現してゆくKATOの飯田線シリーズ。
今回はクモニ83・クモニ13の荷物電車と、オーソドックスなクモハ54・クハ68の編成を製品化いたします。
名脇役として飯田線を走る列車のアクセントとなったクモニ83 100番台は、80系湘南電車の元郵便荷物電車クモユニ81の改造で、「湘南顔」と呼ばれる前面が大きな特徴です。
そしてクモニ13は、大正末期の木造車を鋼体化改造して生まれた17m級のコンパクトな荷物電車。
そして座席車はクモハ54とクハ68。
オーソドックスなスタイルながら、どちらも国電初のセミクロスシート車の流れを引く車両たち。
それぞれに各車様々な改造を施された個性豊かな車両たちがそれぞれに連結されて行き交う様が、飯田線を再現する一番の楽しみです。
クモハ54は、111系などの近郊形の祖となるセミクロスシート車クモハ51の出力強化形
クモハ60改造の100番台で客扉間5窓のノーリベット車体
クハ68 400は、トイレ設置のセミクロスシート車。以前製品化の420とは前面窓形態が異なる414を製品化
スカ色と呼ばれるクリームとブルーの塗装で、お馴染みの飯田線スタイルを塗り分けも鮮やかに再現
パンタグラフは黒塗装でクモハ54はPS11を搭載
連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形(旧国タイプ)を標準装備。手軽に増結が可能
動力は定評ある両台車駆動方式のフライホイール付動力ユニット(トラクションタイヤ無)を搭載し、安定走行を実現
ヘッド/テールライト標準装備(消灯スイッチ付)
化粧紙箱に発泡トレーの標準仕様。付属部品はユーザー付のジャンパ栓が付属
オプションの室内灯はLEDクリア(電球色)が似合います