【中古即納】[RWM] 287759 鉄道コレクション(鉄コレ) 京阪電車3000系(2次車) 4両セット(動力無し) Nゲージ 鉄道模型 TOMYTEC(トミーテック) (20180324)
![【中古即納】[RWM] 287759 鉄道コレクション(鉄コレ) 京阪電車3000系(2次車) 4両セット(動力無し) Nゲージ 鉄道模型 TOMYTEC(トミーテック) (20180324)](http://mediaworld.co.jp/cdn/shop/files/cg50601442.jpg?v=1749775979&width=1000)
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【必ずご確認ください】
・内容物の状態及び動作は、問題ございません。
・パッケージに経年変化による軽度な擦れや、汚れ等がある場合がございます。
・紙製スリーブ、内ぶた、オビ、チラシ等が付属しない場合がございます。
・カプラー(連結器)が、交換済みの場合がございます。
商品説明
【基本情報】
■タイトル:287759 鉄道コレクション(鉄コレ) 京阪電車3000系(2次車) 4両セット(動力無し) Nゲージ 鉄道模型 TOMYTEC(トミーテック)
■機種:鉄道模型
■発売日:2018/03/25
■メーカー品番:287759
■JAN/EAN:4543736287759
■メーカー:TOMYTEC(トミーテック)
■種別:Nゲージ 私鉄
■編成:4両セット
■サイズ:Nゲージ 1/150
■商品形態:動力車なし車両セット ※別売りのNゲージ走行用パーツと動力ユニットを使用することにより、Nゲージ鉄道模型として走行させることができます。
■権利表記:京阪電気鉄道株式会社 商品化許諾申請中
【商品説明】
燦然と輝く鳩のエンブレム京阪電車3000系特急電車新発売!!
京阪電車3000系は1971年から製造された特急型車両です。
当初、特急列車の運行を20分間隔から15分間隔にするための増発用として製造されましたが1900系と比べて車内設備の違いなどから好評を博し、特急の全車両を置き換えるべく追加増備されました。
増備車である2次車以降は昼間の運用時に7両編成とするため付随車の3600形が新たに登場しています。
1989年の鴨東線(三条～出町柳間)開業の際、全編成を7両固定編成化することとなり、増結用として後継特急車8000系の付随車である8550形を新造。
6両編成で運行されていた編成に組み込まれました。その後も8000系の増備は進み、徐々に置き換えられましたが予備編成の見直しなどで1編成だけ継続使用されることに決まり、1995年には内装や電装機器を8000系と同等になるよう改修工事が施されました。
その際、3600形1両をダブルデッカーに改造。利用客から大きな注目を集め、後に8000系にもダブルデッカー車が追加されるなど影響を与えています。
長年愛され続けた3000系ですが車輌の老朽化には勝てず、2013年に惜しまれつつ引退しました。
現在3000系は譲渡先の富山地方鉄道と、くずはモール『SANZEN HIROBA』で見ることができます。
製品は2次車をプロトタイプとし、パンタグラフ無し中間車を新規製作します。
動力ユニットは18m級用A TM-06R、走行化パーツはTT-04R(グレー)を指定、パンタグラフはPT4811N『0258』を推奨します。
■タイトル:287759 鉄道コレクション(鉄コレ) 京阪電車3000系(2次車) 4両セット(動力無し) Nゲージ 鉄道模型 TOMYTEC(トミーテック)
■機種:鉄道模型
■発売日:2018/03/25
■メーカー品番:287759
■JAN/EAN:4543736287759
■メーカー:TOMYTEC(トミーテック)
■種別:Nゲージ 私鉄
■編成:4両セット
■サイズ:Nゲージ 1/150
■商品形態:動力車なし車両セット ※別売りのNゲージ走行用パーツと動力ユニットを使用することにより、Nゲージ鉄道模型として走行させることができます。
■権利表記:京阪電気鉄道株式会社 商品化許諾申請中
【商品説明】
燦然と輝く鳩のエンブレム京阪電車3000系特急電車新発売!!
京阪電車3000系は1971年から製造された特急型車両です。
当初、特急列車の運行を20分間隔から15分間隔にするための増発用として製造されましたが1900系と比べて車内設備の違いなどから好評を博し、特急の全車両を置き換えるべく追加増備されました。
増備車である2次車以降は昼間の運用時に7両編成とするため付随車の3600形が新たに登場しています。
1989年の鴨東線(三条～出町柳間)開業の際、全編成を7両固定編成化することとなり、増結用として後継特急車8000系の付随車である8550形を新造。
6両編成で運行されていた編成に組み込まれました。その後も8000系の増備は進み、徐々に置き換えられましたが予備編成の見直しなどで1編成だけ継続使用されることに決まり、1995年には内装や電装機器を8000系と同等になるよう改修工事が施されました。
その際、3600形1両をダブルデッカーに改造。利用客から大きな注目を集め、後に8000系にもダブルデッカー車が追加されるなど影響を与えています。
長年愛され続けた3000系ですが車輌の老朽化には勝てず、2013年に惜しまれつつ引退しました。
現在3000系は譲渡先の富山地方鉄道と、くずはモール『SANZEN HIROBA』で見ることができます。
製品は2次車をプロトタイプとし、パンタグラフ無し中間車を新規製作します。
動力ユニットは18m級用A TM-06R、走行化パーツはTT-04R(グレー)を指定、パンタグラフはPT4811N『0258』を推奨します。