{"product_id":"55332928000","title":"【新品即納】[MDL] 1\/43 シュコダ エレクトロモービル 1944 完成品 ミニカー(11020) AUTOCULT(オートカルト)(20250930)","description":"【基本情報】\u003cbr\u003e■タイトル:1\/43 シュコダ エレクトロモービル 1944 完成品 ミニカー(11020) AUTOCULT(オートカルト)\u003cbr\u003e■機種:組立済模型\u003cbr\u003e■発売日:2025\/09\/30\u003cbr\u003e■メーカー品番:11020\u003cbr\u003e■JAN\/EAN:4907981692780\u003cbr\u003e■サイズ：1\/43スケール\u003cbr\u003e■商品形態：レジン製塗装済み完成品ミニカー\u003cbr\u003e■メーカー：AUTOCULT(オートカルト)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e【商品説明】\u003cbr\u003e第二次世界大戦が進行するにつれ、ドイツでは自動車の代替駆動方式について議論が活発化した。\u003cbr\u003e石油供給の減少は配給制を招き、この経済活動への制限的介入は、民間車両の軍用徴用と並行して、代替燃料の模索を迫る事態となった。\u003cbr\u003e自動車のガソリン生産を木材燃焼に切り替えることは、おそらく最も容易でありながら、自動車走行を継続するための最もよく知られた手段であった。\u003cbr\u003eしかしこの文脈において、1939年以降ドイツ国防軍に占領されたボヘミア・モラヴィア保護領(首都プラハ)で進められた電気自動車の開発は、ほとんど知られていない。\u003cbr\u003e1944年、シュコダの電気自動車開発は量産開始の準備が整い、市内配送サービスを維持することが可能となった。\u003cbr\u003e当時の電気自動車に込められた二つの発想は、現代の我々にも非常に馴染み深いものだ。\u003cbr\u003e夜間には内蔵バッテリーで電源に接続し、安価な夜間電力で「充電」する方式と、バッテリーシステム全体を交換する方式が計画されていた。\u003cbr\u003e後者の場合、短時間の待機で電気自動車は再び走行可能となる。\u003cbr\u003eシュコダでは1.5トン仕様が計20台組み立てられ、3トン仕様もほぼ同数が工場から出荷されたと言われている。\u003cbr\u003e判明している唯一の購買者はプラハ市議会であった。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e","brand":"メディアワールド","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55788510019953,"sku":"55332928000","price":36580.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0593\/1823\/9392\/files\/cg55332928.jpg?v=1759286118","url":"https:\/\/mediaworld.co.jp\/products\/55332928000","provider":"メディアワールド","version":"1.0","type":"link"}